在庞大的用户需求下，共享电单车越来越火了！有市场就有需求这话一点不假，作为一个两轮出行大国，据报道，我国电动车出行需求每天高达7亿次，每天可转化为共享电单车需求的就达2—3亿次，面对这样的市场，共享电单车想不火都难。但随着众多企业的涌入，各城市街头上共享电单车数量也随之增多，导致了车辆乱停乱放、违规停放等现象出现。

在便捷市民出行的同时，共享电单车乱象也为城市居民及城市管理部门带来了不少烦恼，屡禁不绝，从而饱受诟病。车辆停放管理一直是诺亚出行最为关注的问题之一，自车辆投放以来，诺亚一直在车辆停放技术长期公关，并取得了较好的成绩，目前诺亚出行通过四个技术管理手段，环环相扣，相互连接，最大程度减少了车辆乱停乱放现象。

技术手段一

首先，采用先进的有站无桩式电子虚拟围栏，要求用户在还车时需在APP地图上“P点”标记的电子围栏内还车，所有站点均通过线下人员实地勘验，确保在城市所画停车线内，用户在使用完车辆后点击还车时，如车辆在站点内则可正常还车,如车辆未在站点内，则无法还车。

技术手段二

其次，在电子围栏的基础上，配以GPS+北斗三代双频高精度定位终端，定位精度达到亚米级，能准确地判断车辆停放的姿态，如是否倒伏、是否沿标线垂直停放等，确保用户将车辆按照要求将车辆精准停放在电子围栏内，可更好地解决乱停乱放问题，同时提升用车体验。定位精度差是当前行业车辆乱停车的重要因为之一。

技术手段三

但定位系统偶尔也有开小差的时候，有时会出现在电子围栏外也能还车的情况，当前大部分车辆乱停放现象正是因此。所以在电子围栏及双重高精度定位系统外，诺亚出行研发出了垂直停车技术，用户用完车后，需要将车辆放置在规定的停车点并垂直路面白线呈直角摆放，系统会根据停放的角度和方向，判断是否符合还车要求，只有当停放角度和方向同时符合系统预定数值才能还车，如果将车辆随意停放放，则无法还车成功。确保投放车辆整齐摆放，朝向统一。

技术手段四

而除了以上三个方式，诺亚出行还在电子围栏的基础上研发出最新还车技术“鸟巢技术”。“鸟巢技术”通过UHF组件和车辆内置中控盒子相互感应提高还车精度，用科技创新实现车辆规范停放，确保车辆只能停在框线内。“鸟巢技术”由电子标签及识别器配合实施，控制识别器对电子标签的识别范围，满足共享助力车对定点停车的精度要求，更好地识别车辆停放状态，规范用户停车。